Singurul avantaj, și e unul mare
Craiova e plată. Complet plată — stă în câmpia Olteniei și nu există niciun deal în oraș. Pentru ciclism, asta valorează mai mult decât orice cantitate de infrastructură și e cea mai mare diferență față de Cluj, Brașov sau Sibiu, unde panta îți decide traseul.
Combinat cu un centru pe care îl traversezi în cincisprezece minute, bicicleta devine cel mai rapid fel de a te mișca prin Craiova care nu implică o problemă de parcare.
Partea cinstită
Infrastructura e pe bucăți. Există piste, și apoi nu mai există. Așteaptă-te să împarți carosabilul pe porțiuni, așteaptă-te la piste care se termină fără avertisment și așteaptă-te la mașini parcate în cele care există. E normal pentru un oraș românesc de mărimea asta și nu e un motiv să nu mergi; e un motiv să-ți planifici traseul, nu să te încrezi într-o hartă.
Șoferii sunt obișnuiți cu mașini, nu cu biciclete. Mergi apăsat și previzibil. La intersecții se duce atenția.
Porțiunea pietonală a Căii Unirii e cea mai bună suprafață din oraș și cel mai prost loc de mers repede. Du-o de mână sau ocolește-o la ore aglomerate.
Locurile din articol
Traseul pe care ar trebui să-l facă oricine
Parcul Romanescu e răspunsul la ce faci cu bicicleta aici.
Nouăzeci și șase de hectare trasate pe la 1900, cu alei lungi făcute ca lumea, lac, hipodrom și pod suspendat — și, esențial, poți pedala o oră înăuntru fără să atingi un drum. Nu există nimic comparabil în niciun oraș românesc de mărimea asta. Ghidul parcului.
Din centru e un drum scurt și plat spre sud. Aia e o dimineață completă: ieșit pe străzi, o oră în parc, o cafea pe drumul de întoarcere.
Alte trasee în oraș
Grădina botanică și lanțul de parcuri centrale — Tineretului, Parcul Englez, Trandafirilor — se leagă într-o buclă mai plăcută decât rețeaua de străzi dintre ele.
Cartierele sunt plate și liniștite duminica: Rovine, Brazda lui Novac, Craiovița Nouă. Grădina Rovine și Parcul Hanul Doctorului sunt destinațiile de pe-acolo.
Unde o legi
Tratează Craiova cum ai trata orice oraș românesc: lacăt bun și nu lăsa bicicleta peste noapte unde n-o vezi. Furtul nu e o problemă locală specială, dar obiceiul parcării sigure la interior e mai puțin dezvoltat decât în vest, deci întreabă unde o pui înainte să rezervi o cameră — unde stai are orașul pe zone, iar întrebarea merită pusă la telefon.
În centru există puțină parcare amenajată pentru biciclete. Răspunsul practic e același pe care îl folosesc localnicii: o legi de ceva solid și vizibil, și o faci pe lumină.
Unde stai în apropiere
Prețuri și disponibilitate live pe o hartă centrată exact pe acest punct — hoteluri, apartamente și hosteluri, ca să judeci distanța de aici, nu s-o ghicești dintr-o adresă.
Rezervările făcute prin această hartă ne aduc un comision. Prețul tău nu e afectat.
Pedalat cu copiii
Platul ajută aici mai mult decât oriunde. Parcul Romanescu e locul în care învață copiii să meargă pe bicicletă în orașul ăsta, fiindcă aleile sunt late, bine făcute și departe de orice drum — iar în același parc sunt un loc de joacă și o grădină zoologică pentru când s-a terminat pedalatul. Locuri de joacă și parcuri și Craiova cu copiii.
Ce nu funcționează e rețeaua de străzi dintre parcuri. Până un copil nu e sigur pe el în trafic, mergi cu mașina sau pe jos până la parc și pedalați acolo.
Vremea, care decide sezonul
Primăvara și toamna sunt sezoanele. Aprilie până la început de iunie și septembrie-octombrie sunt pentru ce există ciclismul aici — vezi Craiova primăvara și toamna.
Vara e problema. Iulie și august au maxime medii pe la 30 °C în câmpie, fără răcoare de seară, fiindcă nu e nicio altitudine prin apropiere care s-o producă. Mergi devreme sau după șase, nu la mijloc. Cum scapi de căldură.
Iarna e ceață, nu gheață. Nori jos stau în valea Jiului zile în șir. Nu e periculoasă pentru un biciclist cum e poleiul, dar vizibilitatea e chiar proastă, iar luminile contează mai mult ca de obicei. Craiova iarna și pagina de vreme, lună de lună.
Reparații și echipament
Magazinele și service-urile de biciclete sunt împrăștiate, nu concentrate. Abordarea practică e aceeași ca pentru orice altceva din oraș: sună întâi.
Listări cu adrese și stare de deschis la zi sunt la firme din Craiova, iar pentru orice ține de mașină, nu de bicicletă, service auto și ITP.
Ieșit din oraș pe bicicletă
Aici platul nu mai ajută și încep să conteze distanțele.
Dunărea e traseul lung evident, spre sud: Bechet e la 68 km, iar Calafat la 89 km, amândouă prin câmpie, amândouă zi serioasă. Dunărea lângă Craiova.
Segarcea, la 29 km, e cel realist — plat, cu o destinație la care merită să ajungi și destul de aproape cât să-l faci dus-întors într-o zi.
Nu merge cu bicicleta la munte. Rânca e la 134 km și urcă la 1.600 m. Du-te cu mașina; Rânca și Transalpina explică de ce merită mașina.
Toate distanțele sunt măsurate din Piața Mihai Viteazul și datate pe pagina Oltenia.
Dacă ești aici fără bicicletă
Mersul pe jos acoperă centrul confortabil, iar transport în oraș are transportul public. Pentru explorat Oltenia, mașina e practic obligatorie — mănăstirile, peștera și ansamblul Brâncuși n-au deloc transport public util.
